C41鍛打空氣錘是自由鍛造設備的一種，自身帶有兩個汽缸：壓縮缸（后缸）將空氣壓縮，通過分配閥送入工作汽缸（前缸），推動錘桿連同錘頭作上下錘擊作用。空氣錘體積小、噪聲低、結構合理、操作方便。適用于各種自由鍛造：如延伸、鐓粗、沖孔、剪切、 鍛焊、扭轉、彎曲等，使用墊模即可進行各種開式模鍛（胎模鍛）。
專業的空氣錘生產廠家，生產的空氣錘范圍一般都包括16公斤，20公斤， 25公斤，40公斤，55公斤，65公斤，75公斤，150公斤， 250公斤。依據空氣錘的規格型號大小和用途分為大型空氣錘（主要用于工業鍛造）和打鐵空氣錘（主要用于鐵藝鍛造）。我公司生產的空氣錘及空氣錘配件、空氣錘備件批量生產，價格優惠，歡迎廣大客戶前來選購。

C41鍛打空氣錘工作原理：
    電動機通過減速機構和曲軸，連桿帶動壓縮氣缸的壓縮活塞上下運動，產生壓縮空氣。當壓縮缸的上下氣道與大氣相通時，壓縮空氣不進入工作缸，電機空轉，錘頭不工作，通過手柄或腳踏桿操縱上下旋閥，使壓縮空氣進入工作氣缸的上部或下部，推動工作活塞上下運動，從而帶動錘頭及上砥鐵的上升或下降，完成各種打擊動作。旋閥與兩個氣缸之間有四種連通方式，可以產生提錘、連打、下壓、空轉四種動作。
C41-55公斤分體式空氣錘參數：

型 號	C41-55公斤分體式空氣錘
落下部分質量（公斤）	55
打擊能量（kj）	0.7
打擊次數（Min-1）	230
工作區間高度（mm）	265
錘桿中心線至錘身距離(mm)	270
可鍛毛坯方長(mm×mm)	52*52
可鍛毛坯 圓	Φ68
電機功率(kw)	5.5
砧座重量（kg）	500
電機轉速(r.p.m)	1440
整機重量（kg）	1550
機器外型尺寸（mm）	1080*600*1389

C41-55kg分體式打鐵空氣錘：

C41鍛打空氣錘結構組成與各部分功能：
打鐵氣錘主要由機身、傳動機構、壓縮缸和工作缸、壓縮活塞、落下部分、配氣機構和砧座等部分組成。
1，機身。機身是空氣錘的主體，在機身上面安裝有傳動裝置，工作機構和操縱機構，這些機構在機架上緊湊組合成一個整體。
2，傳動機構。傳動機構包括皮帶輪、齒輪箱、曲軸、連桿系統。它把電動機的旋轉運動轉變成壓縮活塞的上下往復運動。
3，壓縮缸和工作缸。壓縮缸和工作缸的上下部和上下旋閥連通，通過壓縮活塞的上下運動產生壓縮空氣驅動工作活塞上下運動。
4，落下部分。落下部分由工作活塞、錘桿和上砧等組成，錘桿和工作活塞為一整體，為使其重量符合技術規格，需要作成空心件，錘桿與錘頭的連接是用燕尾槽和楔鐵連接。
5，配氣機構。配氣機構由上閥，下閥，操作手柄或腳踏杠桿等部門組成，通過配氣機構來控制各種動作的實現。
6，砧座。砧座上面安裝著砧墊和下砧塊，為了滿足鍛造的穩定性，砧座的質量要求是落下部分質量的12-15倍，它安裝在堅固的鋼筋水泥基礎上，其間墊有墊木，可消除錘擊時產生的震動。

C41鍛打空氣錘結構組成與各部分功能：打鐵空氣錘主要由機身、傳動機構、壓縮缸和工作缸、壓縮活塞、落下部分、配氣機構和鋼底座等部分組成。

1，機身。機身是空氣錘的主體，在機身上面安裝有傳動裝置，工作機構和操縱機構，這些機構在機架上緊湊組合成一個整體。
2，傳動機構。傳動機構包括皮帶輪、曲軸、連桿系統。它把電動機的旋轉運動轉變成壓縮活塞的上下往復運動。
3，C41鍛打空氣錘壓縮缸和工作缸。壓縮缸和工作缸的上下部和上下旋閥連通，通過壓縮活塞的上下運動產生壓縮空氣驅動工作活塞上下運動。
4，落下部分。落下部分由工作活塞、錘桿和上砧等組成，錘桿和工作活塞為一整體，為使其重量符合技術規格，需要成空心件，錘桿與錘頭的連接是用燕尾槽和楔鐵連接。
5，配氣機構。配氣機構由上閥，下閥，操作手柄或腳踏杠桿等部門組成，通過配氣機構來控制各種動作的實現。
6，鋼底座。由于小型空氣錘體積較小，采用無砧座整體機身設計。因此鋼底座的作用是把錘的下砧面抬高到適合的高度，以便鍛造者操作工作舒服，并且加重了砧座部分的重量，可消除錘擊時產生的震動。

我們生產的C41鍛打空氣錘使用的鑄件均符合JB/T5775標準要求，材料的主要機械性能指標，抗拉強度不低于20kgf /mm2，抗彎強度不低于40kgf/mm2.重要的零件表面如:缸體內孔無氣扎、砂眼、夾渣和偏析等現象。
  零件的熱處理也達到JB/GQ1063-1068-85標準的規定.對于關鍵零件如：錘桿、傳動軸、錘頭等，在熱處理前、后要經過嚴格的超聲波探傷。嚴格的熱處理工藝保證鍛件內在質量和良好的機械性能,嚴格的探傷檢驗杜絕了不良品的下傳。 錘桿屈服點不低于36kgf/mm2,抗拉強度不低于61kgf/mm2,熱處理后。硬度不低于HB220。 上、下砧塊硬度在HRC40-45。對于機身氣缸經過嚴格的行磨，使氣缸表面粗糙度達到0.8以上,減少了零件的磨損,延長了其壽命。
電力傳動和控制均符合GB5226-85《機床電器通用技術條件》
油漆符合JB2855-80《機床涂漆技術條件》
關于零件驗收的標準：在裝配和試車過程中嚴格按照鍛壓機械標準JB/GQ.F2009-86《空氣錘產品質量分等標準》驗收。
    對于機身、活塞等鑄件，對其用柴油進行清洗,柴油每月一換，保證了柴油的清潔度,更保證了鑄件內部的非加工面無砂粒，使相關零件的清潔度指標達到了JB/GQ200 2-83《鍛壓機械產品清潔度標準》的要求，杜絕了氣缸、錘桿、活塞的拉傷。
    傳動齒輪嚙合均勻,接觸面積、齒高、齒寬方向不得低于40%、60%。
    對于分體結構的錘身,經烘裝圈緊固后，其接觸面應緊密貼合,用0.05mm塞尺檢查，插入深度不得大于20mm,其累計長度不得超過接觸面周長的10%。
    活塞環裝入氣缸后,應與缸壁均勻接觸,經運轉試驗后檢查，在高度方向不接觸處不得大于1/3，在圓周方向局部不接觸長度不得大于周長的1/12,累計不得大于周長的1/4。
    在提錘、壓錘工作規范時,噪音不超過90dB(A)。
    上、下機身結合處不允許滲漏油.
    潤滑系統的管道、接頭、油泵、缸蓋等處不允許滲漏油.
    錘桿導程處不允許有漏油、漏 氣現象，    在運轉試驗時對提錘、連續打擊、壓錘三種規范進行檢查,應靈活、輕便、準確;提錘次數在4-6次;輕重打分明,輕打時不能出現重打現象。
   打擊能量的測試，可用鐓鉛柱法測定必須合格：
空氣錘運轉試驗不得少于4小時,試驗后按《空氣錘技術條件》測試各種數據100 %合格;主要運動副之間，不允許有拉傷、燒傷、不正常的磨損、永久變形。

C41鍛打空氣錘細節圖：

挑選優質的C41鍛打空氣錘，應從以下幾個方面考慮：

從外形上應主要考慮三個方面：色彩、形態和宜人性。形態是產品存在、功能實現的前提。色彩依附于形態，但是色彩比形態更具有吸引力，在產品造型中具有先聲奪人的藝術魅力。同時無論色彩還是形態都要符合宜人性的要求。我司小型空氣錘油漆多采用軍綠色，給人一種自然、環保、和平、寧靜的寓意，油漆符合JB2855-80《機床涂漆技術條件》；在外形上小型空氣錘具有簡潔、均衡和穩定的特點其結構形態合理，小型空氣錘的標志、標牌顏色鮮明，又具有藝術魅力圖案，結合合理布置增強了小型空氣錘整體的均衡感。

  從配置上首先考慮電機。電機的好壞與生產效率有很大關系，我公司生產的C41鍛打空氣錘取代了老式柴油機、多人鍛打產品的繁瑣工序，現在我們C41鍛打空氣錘全采用銅芯電機，電動機通過減速機構和曲柄，連桿帶動壓縮氣缸的壓縮活塞上下運動，產生壓縮空氣。當壓縮缸的上下氣道與大氣相通時，壓縮空氣不進入工作缸，電機空轉，錘頭不工作，通過手柄或腳踏桿操縱上下旋閥，使壓縮空氣進入工作氣缸的上部或下部，推動工作活塞上下運動，從而帶動錘頭及上砥鐵的上升或下降，完成各種打擊動作。旋閥與兩個氣缸之間有四種連通方式，可以產生提錘、連打、下壓、空轉四種動作。

仔細觀察C41鍛打空氣錘內部潤滑系統：

 空氣錘在室溫較高的鍛工車間使用，潤滑油容易消耗，故應特別注意潤滑，以保證正常工作。

（1） 兩缸的潤滑： 錘的兩缸由柱塞油泵供油潤滑，油量由轉動調節桿控制。在正常工作中， 壓縮缸供油量應大于工作缸。

（2） 活塞銷的潤滑： 活塞銷與銅套的潤滑是由壓縮缸中聚集在活塞頂面上剩余的潤滑油管進入連桿頭部而得到潤滑的。

（3）齒輪箱的潤滑： 齒輪箱內經常保持足夠的 GB443--64 24 號汽缸油，由齒輪濺潑油液 潤滑軸頭的軸承，潤滑油應保持清潔，每半年應換油一次。

（4） 連桿頭上軸承的潤滑： 采用SY1514-65 滾柱軸承脂（滴點120℃，針入度250-290）定期打開入孔蓋從油杯給油，一般每兩個月一次。

（5）操作系統關節處的潤滑： 采用GB443-64，30 號機械油，按需隨時注油。

綜合以上方面由外到內的了解C41鍛打空氣錘，才能更好的判斷一臺C41鍛打空氣錘質量的好壞。